地鐵涵蓋城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng),已成為繁忙都市中主要的通勤工具。截止2017年底上海的地鐵長度成為之，它每天輸送著千萬人次的客流，是整個城市的動脈，如此重要的城市‘器官’，隧道建成后，如果出現(xiàn)問題，受沿線建設(shè)施工項目、地質(zhì)條件、材料性能劣化等綜合因素的影響，導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水（泥）、襯砌裂損及混凝土掉塊等典型病害。隧道病害必須及時檢測并加以治理，否則會影響地鐵的正常運(yùn)營，甚至引發(fā)風(fēng)險事件或事故。

? 三維激光掃描技術(shù)又被稱為實景復(fù)制技術(shù)，是測繪領(lǐng)域繼GPS技術(shù)之后的一次技術(shù)革命。它突破了傳統(tǒng)的單點測量方法，具有率、高精度的*優(yōu)勢。三維激光掃描技術(shù)能夠提供掃描物體表面的三維點云數(shù)據(jù)，因此可以用于獲取高精度高分辨率的數(shù)字地形模型。地鐵隧道適合的掃描方法

? 自主的自由設(shè)站靜態(tài)掃描和車載移動掃描技術(shù)，無需靶球拼接和控制測量，極大地提高了數(shù)據(jù)采集效率。其中：靜態(tài)掃描速度500m/h，移動掃描速度1500m/h，外業(yè)操作人員2-3人。

?FAROFocus3DX330掃描儀設(shè)備輕便，操作簡單，掃描速度高達(dá)976000點/秒，很好的滿足了隧道掃描作業(yè)的需求。

高精度的幾何測量結(jié)果

一次掃描即可獲取隧道結(jié)構(gòu)的水平直徑、全斷面收斂、錯臺、凈空斷面等多類幾何測量成果。經(jīng)38km的實測數(shù)據(jù)驗證，F(xiàn)AROFocus3DX330掃描儀所獲取的隧道水平直徑精度可達(dá)±3mm，并實現(xiàn)了隧道襯砌環(huán)測量的逐環(huán)覆蓋。三維掃描數(shù)據(jù)提取隧道軸線及斷面切片。

利用FAROFocus3DX330掃描儀獲取的激光反射率信息，經(jīng)投影解算后生成隧道內(nèi)壁激光反射率影像，影像分辨率優(yōu)于5mm，可直接量取幾何尺寸?；诟叻直媛实募す夥瓷渎视跋?，開展典型病害判讀和附屬設(shè)施調(diào)查。

BIM是一個完備的信息模型，能夠?qū)⒐こ添椖吭谌珘勖芷谥懈鱾€不同階段的工程信息、過程和資源集成在一個模型中，方便的被工程各參與方使用。通過三維數(shù)字技術(shù)模擬建筑物所具有的真實信息，為工程設(shè)計和施工提供相互協(xié)調(diào)、內(nèi)部一致的信息模型，使該模型達(dá)到設(shè)計施工的一體化，各協(xié)同工作，從而降低了工程成本，保障工程按時按質(zhì)完成。

BIM就是利用創(chuàng)建好的BIM模型提升設(shè)計質(zhì)量，減少設(shè)計錯誤，獲取、分析工程量成本數(shù)據(jù)，并為施工建造全過程提供技術(shù)支撐，為項目參建各方提供基于BIM的協(xié)同平臺，有效提升協(xié)同效率。確保建筑在全生命周期中能夠按時、保質(zhì)、安全、、節(jié)約完成，并且具備責(zé)任可追溯性。